货运司机疫情政策最新:货车司机疫情

外省人员进入广州最新政策

〖A〗、广州最新出入政策主要包括以下几点：高风险地区来穗人员：需开展14天集中隔离。高风险地区所在县来穗人员：需开展7+7健康管理，并在第14天各开展一次核酸检测。高风险地区所在地市来穗人员：需开展“三天两检”和14天居家健康监测。中风险地区来穗人员：需开展14天居家隔离。

〖B〗、从四川前往广州时，无需办理健康证。这一政策变化意味着两地间的人员流动变得更加便利。在过往，健康证作为一项预防性措施，在某些地区被要求提供，以确保公共卫生安全。不过，随着公共卫生政策的调整，这类强制性要求已经有所放宽。

〖C〗、国外入境人员（目的地为广州市）：在广州市入境：集中隔离14天+居家隔离7天+自我健康监测7天。在外市入境：在外市解除隔离后闭环转运入穗后，开展居家隔离7天+自我健康监测7天。

〖D〗、外省人员进入广州最新政策 （一）7天内有本土病例报告的地级市旅居史人员，来穗后3天内完成1次核酸检测。（二）中、高风险区所在县（市、区、旗）的其他地区为低风险区。

无锡锡山区厚桥街道货运司机疫情防控政策(附群链接)

〖A〗、主动报告信息 所有来自或返回锡山的司机需主动向所在村（社区）、工作单位或住宿地点报告，并加入当地货车管理微信群。提供个人信息、联系方式、居住地址、苏康码、行程码、核酸检测和疫苗接种情况，配合执行相应防疫措施。

疫情对货运行业影响这么大,满帮有啥特殊政策不

范围：在某些特殊地区，满帮可能提供运费补贴，以降低司机的运输成本，鼓励其积极参与抗疫物资的运输。这些政策旨在缓解疫情对货运行业的影响，特别是针对农产品等民生物资的运输，通过提供技术支持和补贴，帮助司机和企业更好地应对疫情带来的挑战。

运满满和货车帮合并后组成的满帮集团，则更偏向中长途干线物流，其于2018年4月获得诸多一线投资机构的19亿美元E轮融资。满帮集团官方曾披露，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮集团会员，中国物流企业150万家中，有125万家是满帮会员。目前的货运行业，称得上是高手云集。

因为个人的家中就有亲戚在跑长途运输，在他们看来，现在的拉客货源会更加依赖于网络平台，同时货车司机的入门门槛较低，供需关系的竞争以及对于货运平台的依赖性使许多司机很难拥有定价权。

快递仓库通常使用自动分拣设备来提升效率，而大票零担的货物较重，同时也是以将若干件符合体积、重量和包装规定的货物组合，拼装成整车的方式运输，一个收货人往往有多件货品，因此主要采用“ 人工+叉车托盘 ”的方式分拣，并且，大票零担的货车规模比快递车更大，对司机的要求、车辆维修费用等差异巨大，成本也不同。

疫情很多货运司机滞留在路上,相关部门采取了哪些应对政策?

〖A〗、疫情很多货运司机滞留在路上，相关部门首先采取了给货运司机送盒饭，其次是对货运司机进行核酸检测核实健康码，再者是对货运司机车上的物品进行随机抽检，另外是对于合格的司机发放对应的通行证。需要从以下四方面来阐述分析相关部门采取了哪些应对政策。

〖B〗、他们表示，司机如果在路上遇到困难或者需要什么救援物品的话，可以打救援电话，鞍山市的救援部门肯定会为他们送上所需的物品。希望这些司机能在鞍山高速公路相关部门在协调下尽快下高速，同时也希望有关部门以后在制定高速防疫管控政策的时候，能够多为如果那些司机考虑一下。

〖C〗、延长困难企业失业保险降费政策 对批发零售、住宿餐饮、居民服务、会展、文化和旅游业中小微企业（含个体工商户），延长失业保险降费政策期限 实施企业贷款贴息 对受疫情影响严重、经营暂时困难的企业实施贷款贴息。

〖D〗、疫情管控，让货车司机寸步难行各地散发疫情，使得疫情管控不断升级，城市交界地方，以及省份交界地方，都是管控重点区域。货车司机双码没有问题，只要途经疫情区域，就可能会被劝返，或者是集中隔离。有司机突破重重防疫卡点，最终来到目的地城市，却因为没有通行证，被告知无法进入城市。

〖E〗、全市公共交通停运，人流量聚集大型商场，也需要暂时关闭停止营业。用这样两个措施，来减少人员聚集和流动。也因为这些管控措施，使得大街上人员稀少，看上去冷清了很多。进出吉林严格管控，城区全员连续三日核酸检测城市出现疫情后，想要进入、离开城市，也将变得困难。对城市各个出入口，都会进行严格管理。